🫎 3 Şeritli Yolda Hız Sınırı

Yıllardıryurt dışından tedarik edilen mobil hız tespit sisteminin yerini yerli ve milli şekilde geliştirilen yeni hız tespit sistemi aldı. Manisa’da devreye alınan sistem 4 şeritli İstanbulile İzmir arası karayolu ulaşımını 9 saatten 3,5 saate indirecek Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu'nun yüzde 95'i tamamlandı. AA muhabirinin Karayolları Genel Müdürlüğü ile Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bursa Bölge Müdürlüğünden aldığı bilgiye göre, Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı Yıllarcayurt dışından tedarik edilen mobil hız tespit sistemi yerini artık, MESAN mühendislerince yerli ve milli olarak geliştirilen Medar MTS’ye bırakıyor. Manisa-Menemen karayolunda jandarma tarafından kullanılmaya başlayan yeni sistem mevcut sistemlere göre birçok yeni özelliğe sahipken aynı anda onlarca aracı 4 şeride kadar eş zamanlı olarak takip Yıllarcayurt dışından tedarik edilen mobil hız tespit sistemi yerini artık, 4 şeritli bir yolda onlarca aracın aynı anda kural ihlallerini tespit eden Medar MTS'ye bırakıyor. Tamamen yerli ve milli mobil hız tespit sistemi olan Medar MTS Manisa-Menemen Karayolunda jandarma tarafından kullanılmaya başlandı. Öteyandan ceza sınırına yaklaşmak istemeyen insanların hızlarını 60-65 km’ye düşürmesi ve trafiğin bu güzergahta iyiden iyiye yavaşlaması bekleniyor. Böyle bir tablonun kent trafiğine ne gibi kalıcı bir fayda getireceği de merak ediliyor. İkitekerliler yolda: Koronavirüs (İstanbul’da bile) bisikletin rolünü artırabilir Londra bu yüzden, yeni metro trenlerine ve daha fazla şeritli yollara milyar dolarlar yatırmak yerine, basit çözümler ile bisiklet ve yaya yollarını genişletmeye karar verdi. bazı yollarda hız sınırları ile bisiklet ulaşımını da Işıklardadurdum. Ancak sahil yolunda hız sınırını bilmiyorum. Orta şeritten önümdeki gibi 60-75 arası gittim. Solumdan sollayanlarda vardı. Ancak EDS'den ceza yer miyim aşıldı diye. Ailem bayağı kızar. Tolerans muhabbeti var diyorlar. 77km/h olabilir diye. Arkadaşlara sordum biz oradan 120-130 arası gidiyoruz bir şey Otobanlardahız sınırı 120 km. Minibüs tipi araçlar bu hız limitlerde geçerli değildir. Radarlara Çift şeritli yollarda ( tek şerit gidiş yolda ) 85 km. buna % 10 tolerans eklenince 93 km. Bölünmüş yollarda ( duble yolda ) 100 km. buna % 10 tolerans ekleniyor. böylece 110 km. oluyor. 111 km'ye aşan ceza yazılıyor Almanyada alkol sınırı % 0.05'e indirilmiştir. Akışa uygun Koşullar elverdiğince trafik akışına uyun. Aşırı hız farklılıkları tehlikeli olabilir. Çok şeritli yollarda sağ şeritte ilerlerken, trafiğin elverdiği ölçüde ve geçici olarak bir iç şeride geçerek, sağdan giriş yapan araçlara güvenli ve düzgünce BnqzZ. normal olandir. bu kadar orospu cocugu soforun oldugu ulkede fazla biledir. insallah tekrar dusurulur. gayet normaldir. yuh amk şehrin içinde 90 kmnin üzerine de çıkma. ben dünyayı o kadar tanımıyorum ama sanmıyorum ki şehir içi bir yolda daha yüksek bir hıza izin veriliyor olsun. azıcık yavaş gidin ölür müsünüz. hızlı gidince ölebildiğimiz kesin de. hız sınırı şerit sayısına göre belirlenmediği için mümkündürsayının küsuratlı olması da şu sebeptendir. otomobillerin hız göstergesi %10 fazla gösterir. siz kadranda 90 görürken sizi ölçen radar 81 gösterecektir. o ince detay tabelaya yansıtılmış. 90 km ile giderken durma mesafeniz 27 metredir. yani şehir içinde bir zahmet geçme arkadaşım. nasıl duracaksın. havacılığın ve trafiğin kuralları insan hayatı ve kanla yazıldığı için uygulanan standartlardır. nasıl ki her uçak kalkışından önce güvenlik anonsu yapılmasının milyonda bir olabilecek bir olay için faydası varsa, trafikteki hız kuralları da uluslararası standartlara göre belirlenir. misal olarak otoban çıkışlarında her ülkede aniden hız sınırı aşağıya iner çünkü sürücüler şehir içindeki çok daha düşük hızlara önceden adapte olsun istenir, yol kenarında insan ve hayvan girişine engel olacak bariyer olmayan ve yapılaşma olan şehir içi yollarda 90 kilometreden yüksek hız limiti vermek eninde sonunda birisinin ezilmesine davetiye çıkartmaktır. her gün e-5 te karşıdan karşıya geçmeye çalışan yurdum insanlarının olduğunu görüyoruz, o yüzden uygulanması sürücüler için koruyucu olan bir aksiyondur. 82 km'nin %10'luk müsamaha payıyla beraber 90 km olması nedeniyle gayet normal sayılabilecek bir uygulamadır. 91 ile radara yakalanmak için aracınızın km saatinin 95 falan göstermesi gerekir ya da lastik ebadınızın büyütülmüş olması gerekir. ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. 1 Temmuz'dan itibaren aralarından İstanbul-Ankara otoyolunun da olduğu birçok yolda başlayacak uygulama ile sürücülerin yoldaki sürelerine bakılarak ortalama hızları belirlenecek. Yasal hız limitlerinin üzerine çıkanlara ise 427 liraya varan miktarlarda ceza uygulanacak. Emniyet Genel Müdürlüğü ile Karayolları Genel Müdürlüğü arasından geçtiğimiz aylarda bir protokol imzalandı. 1 Temmuz'dan itibaren yürürlükte olacak protokole göre araçların, giriş yaptığı HGS/OGS noktası ile çıkış yaptığı HGS/OGS noktası arasındaki süre ve mesafeden ortalama hızı belirlenecek ve yasadaki hız limitine göre değerlendirilecek. Sistem Ankara-İstanbul, İstanbul-Edirne, İzmir-Aydın, Niğde-Şanlıurfa, Adana-Mersin ve Adana-Şanlıurfa otoyollarında eş zamanlı olarak 1 Temmuz 2017 tarihinden itibaren başlayacak. Ortalama hız uygulaması, sadece radarın olduğu noktalarda uygulanabilecek. Yeni sistemle sürücülerin otoyollarda kullandıkları araç sınıflarına tanınan hız limitleri üzerinde araç kullanmaları ve bu nedenle gerçekleşen kazaların sonuçlarının ağırlaşmasını önlemek, egzoz emisyonlarının doğaya verdiği zararı en aza indirmek, aşırı hıza bağlı yüksek yakıt sarfiyatının ithalat üzerindeki yükünü hafifletmek amaçlanıyor. CEZA NE KADAR? 2017 yılında belirlenen hız sınırını yüzde 10’dan yüzde 30’a kadar aşmanın trafik cezası 210 TL, fakat yazılan radar cezası 15 gün içinde ödenirse, yüzde 25'lik erken ödeme indirimiyle birlikte TL’ye düşüyor. Belirlenen hız sınırını yüzde 30’dan fazla aşmanın trafik cezası ise 427 TL, yine aynı şekilde hız sınırını yüzde 30’dan fazla aşma cezası erken ödeme indirimiyle ödenirse TL’ye düşüyor. KAYNAK HABERTÜRK Geçtiğimiz günlerde yaptığımız bir analizimizde, sınırları içerisinde yer alan otobanlarda uygulanmaya başlanan hız koridoru veya diğer bir adıyla ortalama hız tespitinden bahsetmiştik. Bu doğrultuda otomobiller için uygulanan 120km/saat hız sınırı hem yol boyunca yerleştirilen radarlar ile maksimum hız anlamında, hem de gişeden gişeye olan sürüş sırasında ortalama hız olarak hesaplanmaya başladı. Ancak uygulama tartışmaları da beraberinde getirdi ve birçok araç sahibi bunun bir tuzak olduğunu ve devletin kendisine yeni bir gelir kapısı açmaya çalıştığını ifade etti. Diğer taraftan tarafımıza sorulan bazı sorular oldu ve bu soruların başında da; hız sınırlarına uygulanan %10 toleransın bahsi geçen 120km/saat ortalama hızı etkileyip etkilemediği soruldu. Açıkçası yaşadığımız bazı tecrübelerden ve duyumlarımızdan %10 hız toleransı konusunun biraz keyfi uygulandığını düşünüyoruz ve bu konuda kafamızda yer alan gri bölgeler oldukça fazla. Biz de bu nedenle konuyu enine boyuna araştırarak bahsi geçen %10 hız toleransının tam olarak ne olduğunu ve nasıl uygulandığını araştırmaya karar verdik. Yapacağımız analizde esas olarak Kara yolları Genel Müdürlüğü KGM yönetmeliklerini ve Kara yolları Trafik Kanununu referans alacağız. Yani forum, sürücü kursu ve benzeri oluşumların yorumlarına kulak tıkayarak 2918 sayılı Trafik Kanununu kendi düşüncelerimizle yorumlayacağız. Aksi taktirde herkesin kafasının karışacağını düşünüyoruz. İlk olarak halen sınırları içerisinde uygulanan ve Kara Yolları Trafik Yönetmeliği Madde 100’de belirtilen hız limiti tablosuna bir göz atalım; Kara yolları yasal hız sınırları tablosu Tablonun daha rahat anlaşılması için 3 farklı yol tipini tanımlayalım; Şehirler arası çift yönlü Karşı şeritten bir aracın size doğru geldiği, özellikle kamyon konvoylarına takıldığınız zaman dakikalarca yavaş bir şekilde gitmenize neden olan, sollama yapması riskli yollardır. Bu tip yollar çeşitli yerleşim birimlerinden geçebilir ve etrafında insan ve hayvan geçişini engelleyebilecek bariyer veya teller bulunmaz. Otomobiller için maksimum hız 90km/saat Bölünmüş yol Duble yol olarak da bilinen, genelde 2 şeritli gidiş ve 2 şeritli geliş yolunun bulunduğu, karşı yönden herhangi bir aracın gelmediği yol tipidir. Bu tip yollar da aynen şehirler arası çift yönlü yollarda olduğu gibi çeşitli yerleşim birimlerinden geçebilir ve etrafında insan ve hayvan geçişini engelleyebilecek bariyer veya teller bulunmaz. Otomobiller için maksimum hız 110km/saat Bölünmüş yol Duble yol Otoban-Otoyol-Çevre yolu Genellikle 3 veya daha fazla şeritli olan, yerleşim birimlerinin çevresinden dolanan, insan ve hayvan geçişinin bariyer ve tellerle engellendiği yol tipidir. Otomobiller için maksimum hız 120km/saat Yukarıdaki KGM hız sınırı tablosu ve yol tiplerinden de görüleceği gibi her yol ve araç tipi için farklı hız sınırları belirlenmiş. Halen ülkemiz kara yolları için belirlenen maksimum hıza da sadece otomobiller ve sadece otoyollarda çıkabiliyor. Yol tanımlarını ve bu yollarda yapılabilecek maksimum hızları gördükten sonra şimdi konumuzun ana başlığı olan %10 hız toleransına geçelim. %10 Hız Toleransı nedir? Nasıl uygulanıyor? Birçok kişinin %10 tolerans olarak bildiği uygulama, “Bir yolda yapılabilecek maksimum hızın %10 daha fazlası” anlamına geliyor. Örneğin 120km/saat hız sınırı olan bir otoyolda birçok kişi 132km/saat hızda seyrettiği zaman ceza kesilmediğini varsayıyor. “Sürücüler aksine bir karar alınıp işaretlenmemişse bu Yönetmeliğin 100 üncü maddesinde belirtilen hız sınırlarını aşmamak zorundadırlar.” Bu maddede açık bir şekilde tabloda belirtilen hızların son hız olduğu belirtiliyor ve %10 toleransının olmadığı da ifadeden anlaşılıyor. Yani %10 tolerans için özel bir neden daha sonraki ifadelerde arayabiliriz. Diğer taraftan; Kara yolları Trafik Yönetmeliği, Hız Sınırlarına Uyma ve Hızın Gerekli Şartlara Uygunluğunu Sağlama başlığı ve devamında daha sonra yapılmış bir değişiklik bulunuyor Değişik üçüncü fıkraRG-19/2/2014-28918 ve bize göre yukarıda belirttiğimiz hız sınırları tablosu ile yakından ilgili olmasıyla dikkat çekiyor. Bu maddede aynen şu ifadeler bulunuyor ve paragrafları da bozmadan kopyala-yapıştır yapıyoruz; İki yönlü kara yolunda geçme sırasında, geçme kuralının mecbur kıldığı şartlar dolayısıyla, bu Yönetmeliğin aynı cins taşıtlar için tayin ettiği hız sınırlarını aşan taşıt sürücülerine 2918 sayılı Kanunun 51 inci maddesine göre işlem yapılmaz. Çeşitli araç cinslerine göre bu Yönetmeliğin öngörmüş olduğu azami hız sınırlarını, %10 nispetinde aştığı kontroller sırasında tespit edilen sürücülere, Kara yolları Trafik Kanununun 51 inci maddesine göre işlem yapılmaz. Şimdi bu 2 paragrafı madde madde yorumlayalım; İlk paragrafta; “İki yönlü kara yolu” ifadesi doğrudan yukarıda belirttiğimiz yol tipini yani karşıdan araç gelişinin olduğu yolları tanımlıyor. İki yönlü kara yollarında “Geçme sırasında, geçme kuralının mecbur kıldığı şartlar dolayısıyla” ceza yazılamayacağı belirtiliyor. Yani bu geçme şartı sadece “İki yönlü kara yolu” ifadesini kapsıyor gibi görünüyor. Yani Duble Yol ve Otoyol bulunmuyor. Ancak ilk paragrafta hız sınırı belirtilmemiş ve bu yoruma açık bir durum. Yani aracı elverse 300km/saat hız ile sollama yapan bir kişi “Mecburen bu hızda sollama yaptım” diye savunma yapabilir. İkinci paragrafta; Meşhur %10 oranı karşımıza çıkıyor. Ancak bu paragraf bize göre ilk paragrafın devamı niteliğinde ve “İki yönlü kara yolu” ifadesi geçmese de kapsıyor gibi görünüyor. Çünkü ilk paragrafta sollama sırasında sonsuz hız mümkün olsa ona bile itiraz etmeyecek bir ifade mevcut. Bu nedenle “%10 nispetinde aştığı” ifadesi ilk paragraftaki mecburiyetten doğan sollama şartlarına atıfta bulunuyor diye düşünüyoruz. Aslında burada her 2 paragrafın ayrılmış olması, bu maddeyi okuyan bir kişide kafa karışıklığına neden oluyor ve doğrudan yer alan %10 ifadesinin tüm yol tiplerini kapsadığı hissini uyandırıyor. Bu nedenle de birçok kişi tüm yol tiplerinde %10 hız toleransı olduğunu düşünüyor olabilir. Ancak bize göre paragrafların ayrılmış olması tam bir tuzak ve uygulamanın keyfi bir şekilde uygulanmasının yolunu açıyor olabilir. Bu nedenle bir Trafik Polisi %10 hız toleransını sadece şehirler arası çift yönlü yollarda ve sadece ama sadece zorunlu sollama durumlarında uygulamak isteyebilir. İtiraz etmeniz durumunda da “Bu kanunun otoban ve duble yollarda geçerli olmadığını, sadece şehirler arası çift yönlü kara yollarında ve de sadece sollama durumunda geçerli olduğunu” söyleyebilir. Bize göre de bu 2 paragraftan tam olarak bu anlaşılıyor. Diğer taraftan 2918 sayılı Kara yolları Trafik Kanunu – Trafik Cezası Maddesi 51/2-a’ya göre; “Hız sınırlarını % 10’dan % 30’a otuz dahil kadar aşmak cezası 206TL olarak bir madde mevcut. Bu maddede ise; Herhangi bir yol tipi belirtilmeden her türlü yol, sollama ve düz gidiş için %10 hız toleransının olduğu anlamı rahatlıkla çıkarılabilir. Yani bize göre bu madde tek başına Kara yolları Trafik Yönetmeliği ile çelişiyor. Ayrıca esas olarak yönetmeliğin uygulandığı ve yönetmeliğe aykırı uygulamaların 2918 sayılı kanundaki cezalarla değerlendirildiği düşünülürse yönetmeliğin esas alındığını düşünüyoruz. SONUÇ Biz de geçmiş dönemlerde %10 hız kuralı nedeniyle mağdur olmuş ve böyle bir toleransın olduğunu düşünüp hızımızı ona göre ayarladıktan sonra ceza yemiş kişiler olarak, bu uygulamanın biraz keyfi uygulandığını düşünüyoruz. Örneğin şehir içinde yer alan 70km/s-82km/s gibi sabit radarlarda bu kural uygulanıyor ancak özellikle otoban ve duble yollarda %10 kuralına güvenerek tuzağa düşebilirsiniz. Çünkü bu uygulama öyle görünüyor ki esas olarak sadece şehirler arası çift yollarda ve sollama durumlarında uygulanıyor. Otoban veya duble yollarda ise keyfi şekilde istenildiği zaman uygulanıyor gibi görünüyor. Bu nedenle %10 hız kuralı her türlü yol tipinde başınızı yakma potansiyeline sahip diye düşünüyoruz. Not Konu hakkında yoruma açık çok fazla detay olduğu için biz uygulamayı kendimize göre yorumladık, bu nedenle farklı durumlar da ortaya çıkabilir. Türkiye’de hız limitleri sürekli gündem maddesi olan bir kazası oranı bakımından yüksek bir ülke olmamızdan dolayı hız sınırları oldukça uzun bir süre düşük değerlerde kalmış buda çoğu sürücünün yüksek radar cezaları ile karşı karşıya kalmasına sebep trafik yoğunluğu sebebiyle ise hız sınırının üst seviylere çekilmesi zorunlu hale yıllarda artan hız sınırları üzerinden bir kaç değişiklik daha yapıldı ve sürücülerin kafası biraz tabloda 2013 yılı itibari ile en güncel ve en doğru hız limitlerini adresinden alarak düzenleyip sizlerle paylaştım. 2 tane önemli notum geçerli şehir içi hız limiti tüm araçlarda 50 km/ çalışmalar devam ediyor ve heran 80 km/s olabilir olarak ise çok büyük bir kanayan yara olan kamyonet tarzı araçların caddy , kango , doblo gibi hız sınırları açıklama ile o konudada bir düzenleme yapıldı. tarih ve 27640 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan 6001 sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun’un çerçeve 34 üncü maddesi ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 50 inci maddesinde değişiklik yapılmış olup, bu değişiklik doğrultusunda Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik 01 Eylül 2010 tarih ve 27689 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Özellikle kamyonet ve panelvan türü araçlar için tarihinde Resmi Gazete ’de yayınlanarak yürürlüğe giren Karayolları Trafik Yönetmeliğinde değişiklikte kamyonet tanımı yeniden belirlenmiş olup buna göre “Kamyonet Azami yüklü ağırlığı kilogramı geçmeyen ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu taşıttır. Sürücü ve yanındaki oturma yerleri dışında başka oturma yeri de bulunabilen, sürücü bölümü gövde ile birleşik kamyonetlere panelvan denir.” Belirlenen yeni saatteki azami hız sınırları yukarıdaki tabloda gösterilmektedir. Yani bu tarz araçlar artık panelvan türüne girip aşağıdaki tabloda yer alan panelvanın hız sınıları olarakda bu hız değerlerinin %10 tölerans hakkıda türü araçlara örnek verecek olursak ; - Çift şeritli yollarda tek şerit gidiş yolda 85 km. buna % 10 tolerans eklenince 93 km’ye aşan ceza yazılıyor. Azami limit 85 km Bölünmüş yollarda duble yolda 100 km. buna % 10 tolerans ekleniyor. böylece 110 km. km’ye aşan ceza yazılıyor. Azami limit 100 km Otobanda ise 110 km. buna %10 toleransını eklersek. 122 km. oluyor 123 km’ye aşan ceza yazılıyor. Azami limit 110 km hızdır. Birde şu radar cezaları hakkında biraz bilgi vereyim sistem basit çoğu kez sürücülerin kafasını karştıran bir basit bir matematiksel işlemden şu şekilde ; - Hız Sınırlarını % 10′dan % 30′a kadar aşmak %30 dahil = 166,00 TL Peşin 124,50 TL Para Cezası Ayrıca 10 Ceza Puanı - Hız Sınırlarını % 30′dan fazla aşmak = 343,00 TL Peşin 257,25 TL Para Cezası Ayrıca 15 Ceza Puanı ile Geriye Doğru 1 yıl içerisinde 5 defa ihlal edildiğinde Sürücü Belgesinin Geri Alınması ARAÇ CİNSİ YERLEŞİM YERİ İÇİNDE YERLEŞİM YERİ DIŞINDA OTOYOLDA ŞEHİRLERARASI ÇİFT YÖNLÜ KARAYOLLARINDA BÖLÜNMÜŞYOLLARDA Otomobil 50 90 110 120 Minibüs 50 80 90 100 Otobüs 50 80 90 100 Kamyonet 50 80 85 95 Panelvan 50 85 100 110 Kamyon ve Çekici 50 80 85 90 Motosiklet 50 80 90 100 Motorlu bisiklet veMotorsuz bisiklet 30 45 45 Giremez Lastik tekerlekli traktörler 20 30 40 Giremez Arızalı bir aracı çeken araçlar 20 20 30 40 KAYNAK

3 şeritli yolda hız sınırı